YAMAHA一直以來與TOYOTA保持著密切的合作關係，從最早的2000 GT到現今一系列TOYOTA高性能引擎甚至LEXUS LFA等車款都有YAMAHA的引擎技術參與其中，顯見YAMAHA不僅僅在機車領域擁有極高造詣，就連在汽車之中最關鍵的引擎技術也備受國際車壇肯定。儘管如此，雙方的合作關係卻始終僅只於引擎方面，也讓YAMAHA至今未能推出自有品牌汽車產品，而這樣的局面在2015年東京車展或許有機會得到突破，打造出YAMAHA有史以來首款雙門跑車寫下跨領域之外的全新篇章。
2015東京車展：進軍四輪領域未曾停歇，YAMAHA將展出概念雙門跑車
1992 YAMAHA OX99-11
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面對即將到來的2015東京車展，YAMAHA除了將展出旗下多款機車、電動機車與概念車款外，最令人期待的作品莫過於擁有流暢雙門跑車外型的全新車款，儘管當前YAMAHA僅僅以一張車側影像吊足所有人的胃口，但這依然難掩YAMAHA即將在東京車展上大放異彩的驚人意圖。YAMAHA表示這款雙門跑車將會體現YAMAHA的品牌意向，並大量運用源於機車領域的設計概念，讓人期待這款雙門跑車的確切性能表現。
縱觀當前車壇趨勢，YAMAHA這款概念跑車自然不可能採用大排氣量、高出力的多缸引擎作為動力來源，而可能搭載源於旗下四缸機車諸如R1、R6的高轉速引擎，並輔以Plug-in Hybrid系統彌補低速扭力的不足。當然了在東京車展正式展開前，一切的真相都只能透過臆測來稍為滿足，因此AutoNet汽車日報將會持續追蹤這款YAMAHA劃世代的全新車款，帶給讀者第一手的最新消息。
然而這並非YAMAHA首次發表四輪車款，早在1992年YAMAHA便曾經運用當時參與F1賽車的相關技術，打造出全球僅有三輛試作車的OX99-11超跑，搭載3.5L V12自然進氣引擎而擁有400hp最大馬力表現，並採前後雙座與置中座艙設計，儼然就是當時F1賽車的街道版。然而受限於當時高達80萬美金的報價，OX99-11最終未能量產而成為YAMAHA在四輪領域的遺珠之憾。
至於2013年東京車展上所推出的電動小車MOTIV.e則僅僅止步於概念舞台，最終也無寂而終未能量產問世，因此2015年YAMAHA再次以雙門跑車姿態發表概念車款，對於車迷朋友來說肯定感到備受期待。
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